今天，终于可以提前感受HDC的魅力所在，怀着无比激动的心情......(此处省略500字)
本次路测车型为 1.8 GLS MT/AT，试的第一台是MT的，也就是以下红色的这台。上车前，负责人对我说了很多很多，什么别开快了啊，最高车速不超过多少多少啊，一定注意安全啊，啥的... 早已按耐不住的我，这个耳朵进，那边耳朵出。一打开车门，挺漂亮啊，除了全新的仪表，中控，连方向盘都是偏向运动的三副型的，再一看，居然还有铝合金踏板，居然还有铝合金的休息踏板，一共是4件套，不错不错！坐进去，跟现款伊兰特比起来，内饰的差异还算比较大，座位的包裹型还是不行，跟现款差不多。踩了踩油门和踏板，脚感很不错，值得表扬啊。好了，调整好镜子，带带绑上，发动吧！发动机的声音比现款要小些，车内的抖动似乎也要小些。看了看前方，心里有个邪恶的想法，在赛道上，如果还那么温柔的开车，简直对不起国家，对不起party！刚刚负责人的话，早已烟消云散！好！出发！
油门3/4到1档3000转后油门全开5000转换2挡，（看了看，30多迈）3/4油门2档3500转后油门全开到4500转换3档，（50还是60迈不记得了），3/4油门3档3000后油门全开到4500转换入4档，3/4油门4档3000转油门全开到4500转切入5档（个人觉得，3档和4档的冲击力相比于1.2档来说，感觉有点软，4档4500转的时候，车速是120多，感觉就这么回事了），切入5档后3/4油门，车速130+ 转速在4000转的时候，似乎觉得车子动力还有提高，于是油门全开，还真的又有了力，达到5000+转时，车速160马上收油，准备过弯，此时觉得HDC还有余力继续加速，先就看过赛道，这个赛道比较宽，所以大起胆子想试试120过弯，控制速度在120-130，刹车打方向，不行！人一下就偏得不像样，深踩了刹车，咔.咔.咔.吱.吱.吱，ABS和轮胎的的声音好大啊， 速度一下降下来，过完弯后，一看迈表，86...
冲到130+，迎来第2个弯，速度降到120，轻点刹车，打方向侧倾还是那么的大，感觉屁股在甩，坐不稳的样子，过弯一看，哈哈113，
下个弯，是个S弯，加油到130+，减速打方向，依然还是那感觉，到了S弯心，反打方向时，好象打晚了，过前弯后，方向没回好，于是多打了一些，不得了，我感觉我快翻了！车尾有侧移的迹象，轮胎的声音很刺耳，身体摆得特厉害，这时才真能体会到包裹性强的座椅的好处，出弯看迈表，98........（省略300字)，来到最后一个弯，过了此弯将面对一条好长的直道，车速140+，贴外边准备入弯，刹车减档打方向，切入内边弯心，加油升档由内边弯心向外边弯口出弯，出弯迈速130+，转速3800，油门到底，4000转，4500转，5000转，5300转，5500转，5800转，迈速190+，6000转收油，慢踩刹车，过完第1个弯，调头回到发车处。（为了体验急速，只有冲过头了)
最终，我所测试的HDC在5档6000转时，最高车速198，（当然，下车后，免不了的被领导批评了一下）
终结一下此次路测，HDC在转速 2600转时，发动机的声音开始变大，到5000转时，属于咆哮类型，到最后6000的声音，可能本人当时有点紧张，没太注意声音，感觉跟5000转时差不多。可能是由于高转换档原因，3.4档的动力明显没1.2档来得直接，但5档3000转后，动力表现不错，特别是到最后198时，感觉还有余力！车内隔音明显比现款伊兰特强，操控性不好比较，毕竟没有把现款的伊兰特拿来如此折磨。侧倾大，100以上每10迈就有一个明显的感觉，特别是在入S弯，入后弯时，当时感觉真的快翻了，也跟本人操作有很大的关系，打得太急太深了，动力应该跟现款伊兰特差不多，毕竟发动机是一样的，但抓地力明显比现款伊兰特强！
做人要厚道，转载请注明来自猫扑(mop.com)
(发帖时间:2008-04-03 17:31:17)
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柚子大GG 传呼 道具 博客
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猫(1):这车 要动力没动力 要操控没操控 要舒适没舒适..
只是配备齐全!!!
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火(^_^)石 传呼 道具 博客 | 【回复】
扑(2):不感冒
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白弄这【307狮子会VIP会员】 传呼 道具 博客 | 【回复】
猫(3):不了解这车
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AntheaX【北京小猫】 传呼 道具 博客 | 【回复】
扑(4):换了马甲的车
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炎 传呼 道具 博客 | 【回复】
猫(5):d
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part1234 传呼 道具 博客 | 【回复】
扑(6):不喜欢这种没有个性的车……
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邋抓娃娃 传呼 道具 博客 | 【回复】
猫(7):不评论
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chicaodemao 传呼 道具 博客 | 【回复】
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